5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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