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台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受(shòu)台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同(台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。