柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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