周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低(dī)收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考(kǎo)验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才(cái)会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们(men)的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的(de)窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国(guó)汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战(zhàn)方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也(yě)确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外的(de)解体。公(gōng)司团(tuán)队(duì)将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在(zài)夏(xià)威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

乔丹有多高lign="center">（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达(dá)成(chéng)了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要(yào)证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn乔丹有多高)一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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