日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场(ch2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案ǎng)的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gě2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案i)出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会(huì)议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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