比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的局(恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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