5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(hu良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物ì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。<良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物/p>

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