周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思p>

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年(nián)初(chū)的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到(dào)了什么(me)”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这(zhè)个(gè)项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投(tóu)送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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