随(suí)着2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其(qí)中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年(nián)的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节流的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬(chóu)方(fāng)案(àn)。根据该方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的(de)目(mù)标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的(de)股(gǔ)票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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