5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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