随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车(chē)企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

　　一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心ong>理想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江(jiāng)淮高管(guǎn)无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出(chū)较(jiào)高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志(zhì)奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年(nián)年(nián)薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年(nián)的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制(zhì)定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要(yào)收入(rù)为股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的有力竞争者。

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