5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认中国人口第一大省，中国人口第一大省排名为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从(cóng中国人口第一大省，中国人口第一大省排名)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng中国人口第一大省，中国人口第一大省排名)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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