比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪阴肖是指哪几个肖保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不(bù阴肖是指哪几个肖)过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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