日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(ccos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊háng)试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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