5月12日(rì)晚间，work on的用法以及语法，workon的用法总结江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的(de)交(jiāo)易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾(céng)现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出(chū)售全(quán)资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)100％股权的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审(shěn)批事(shì)项未能在(zài)约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西(xī)省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(work on的用法以及语法，workon的用法总结jiāng)铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的(de)政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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