随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要(yào)求也更严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势力(lì)之外，给(gěi)高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗(luó日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思)红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思 alt="汽车(chē)圈“打工皇帝”，年薪过亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事(shì)长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(q日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思iú)，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的(de)目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特斯拉的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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