5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名(míng)意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第三次转(zhuǎ福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗n)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来(lái)日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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