柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和(hé)打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可(kě)采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油(yóu)机(jī)在一(yī)般紧缩比下(xià)难(nán)到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温(wēn)度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混(hùn)合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤液(yè)化制取，分为(wèi)轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁(tiě)路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为什么(me)会结腊(là)

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达浊乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节点的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴(chái)油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标(biāo)号(hào)的柴(chái)油应首要(yào)依据运用时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油

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