新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模(mó)将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗个(gè)有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最(zuì)大规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电(diàn)车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模(mó)式(shì)是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源(yuán)、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目(mù)标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源(yuán)，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿(sù)产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服(fú)务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的解决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依(yī)然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的(de)商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难(nán)。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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