暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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