暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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