比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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