日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)匚字旁的字有哪些，区字旁的字版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很(h匚字旁的字有哪些，区字旁的字ěn)残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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