日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展(z三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式hǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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