5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次p>

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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