5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交(ji人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思āo)车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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