比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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