比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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