比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōn郑业成是否已婚 郑业成是几线演员g)业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)郑业成是否已婚 郑业成是几线演员财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为郑业成是否已婚 郑业成是几线演员互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士(shì)消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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