暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使(sh一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米ǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(j一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米ù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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