关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少的最新(xīn)知(zhī)识(shí)答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次(cì)飞行发生(shēng)的(de)有(yǒu)人员死亡的空难事故的(de)次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故(gù)中，飞(fēi)机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空(kōng)事故(gù)有50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，那(nà)么在大(dà)多数情况下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是高空事(shì)故(gù)，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较大的把握(wò)让(ràng)飞中国东八区有哪些城市 整个中国都在东八区吗机迫降。实际(jì)上(shàng)像(xiàng中国东八区有哪些城市 整个中国都在东八区吗)空中(zhōng)发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本(běn)身就考虑到(dào)了一(yī)旦出现事故的后果，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉下来，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的(de)保护作用的(de)。机毁(huǐ)而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机(jī)断成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者撞机(jī)，那(nà)就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有一定的(de)生还几率(lǜ)。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空(kōng)管的(de)处置。对于不同的空难类型会有不同的处置方案，各(gè)方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行员是(shì)否足够冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年(nián)西(xī)北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错(cuò)误(wù)，但是(shì)只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机毁人亡(wáng)的(de)。机上乘(chéng)客(kè)的(de)应对。是否(fǒu)系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人(rén)受(shòu)伤，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发生(shēng)在(zài)机(jī)场附近，救援(yuán)通常都很及时，但是(shì)如果飞机(jī)坠毁在(zài)荒(huāng)山(shān)野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天(tiān)由命了(le)。

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