日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消(苏州区号是多少xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(苏州区号是多少liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特苏州区号是多少(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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