5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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