4月18日，第二十届上海国际汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长(zhǎng)齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连(lián)还待出产(chǎn)的(de)小米汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明(míng)显的(de)感受是，今年燃油车(chē)的比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势(shì)头之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业中(zhōng)，新能源车企(qǐ)占比(bǐ)达(dá)到(dào)了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企(qǐ)带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七(qī)成都是新能源车。不(bù)仅是造车新(xīn)势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在新(xīn)能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用(yòng)车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策(cè)加(jiā)码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小货(huò)车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交车；印度(dù)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存空间(jiān)越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更(gèng)明显了(le)。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力(lì)度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投(tóu)资总(zǒng)计(jì)约5万(wàn)亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售(shòu)传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动(dòng)化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们(men)会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们(men)可以先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用(yòng)车销量(liàng)冠(guān)军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和布局让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局(jú)却不美妙(miào)。第(dì)二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车的外(wài)表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上(shàng)都极(jí)为类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还将营销中心(xīn)放在了B端市场(chǎng)。比如(相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗rú)，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台(tái)曹操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车(chē)服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等(děng)诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端(duān)市(shì)场中冲出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年(nián)内推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车(chē)利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一(yī)步(bù)后，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技(jì)术(shù)路(lù)径全(quán)部(bù)跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量(liàng)增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互(hù)联网基因(yīn)，需要完(wán)全(quán)依赖代工加工的新军了(le)，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立了护(hù)城河，而(ér)对于毫无(wú)优势的中尾部玩家(jiā)们(men)，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候，国(guó)内(nèi)一度有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新(xīn)能(néng)源(yuán)企(qǐ)业(yè)的市(shì)值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好(hǎo)的时(shí)候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成了(le) 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗g>

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。