新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服(fú)务(wù)产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额(é)超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车(chē)。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通运(yùn)输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车(chē)型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的(de)运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代(dài)表的二(èr)线(xiàn)及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化(huà)储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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