5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司(sī不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵 24px;'>不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵)、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一(yī)举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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