5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高