暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值m是什么意思性取向(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　m是什么意思性取向（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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