5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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