5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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