比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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