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周冬雨高考成绩是多少分,周冬雨高考分数是多少 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机事故率是(shì)多少(shǎo)的(de)最新知识答案(àn)内(nèi)容(róng)如下:

  1、中国飞(fēi)机事(shì)故率是百万分(fēn)之一。

  2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人(rén)员死亡的空难(nán)事(shì)故的(de)次(cì)数(shù)计算,1991年是(shì)1.7次,1999年首(shǒu)次降到1次以(yǐ)下,2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算,也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才发生一(yī)次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的(de)是,死亡性空(kōng)难并不(bù)是所有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全部(bù)死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的统计,1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事(shì)故中,飞机全毁,且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ),但(dàn)无(wú)人员死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机没有全毁,但有(yǒu)人员死亡的占10%。

  3、实际(jì)上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段,这(zhè)两个时段的(de)飞机(jī)高度(dù)和速(sù)度都不是很(hěn)大。如果飞行员处(chù)置得当,那么在(zài)大多数(shù)情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强(qiáng)烈的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空(kōng)事故,只要(yào)不是空中解体或者(zhě)撞山,哪怕两台(tái)发动机都停了,飞行(xíng)员仍然会(huì)有较大(dà)的把握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发动机(jī)停车(chē),空(kōng)中遭(zāo)遇大型鸟击,高空风,强雷(léi)击(jī)这样的事故(gù),在中国一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上(shàng)是零(líng)伤(shāng)亡。飞机结(jié)构的设计(jì)本(běn)身(shēn)就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事故的后(hòu)果,只(zhǐ)要(yào)不是从高空直(zhí)接掉(diào)下来(lái),对于乘(chéng)客还是能够起(qǐ)到一(yī)定(dìng)的保护作用的。机毁而人(rén)不亡(wáng),至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁,整架飞机断(duàn)成三截,但是也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

  4、事(shì)故类型(xíng)。周冬雨高考成绩是多少分,周冬雨高考分数是多少如(rú)果是空中解体或者撞机,那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要(yào)处置得当,仍然会(huì)有一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩国坠毁的国航(háng)飞(fēi)机,虽然(rán)是撞山,但是(shì)仍(réng)然有(yǒu)38人生还(hái),其(qí)中包括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处置(zhì)。对于(yú)不同的空难类(lèi)型会有不同的处置方案,各方(fāng)面都会烂熟于胸,唯(wéi)一需要担心的(de)是飞行员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机,虽然直接原因是维护错(cuò)误(wù),但是只(zhǐ)要当时飞行员(yuán)处置得当,还是可(kě)以避(bì)免机毁人亡的。机上周冬雨高考成绩是多少分,周冬雨高考分数是多少乘客的(de)应对。是否(fǒu)系(xì)好(hǎo)安(ān)全带,是否采取(qǔ)正(zhèng)确周冬雨高考成绩是多少分,周冬雨高考分数是多少的抗冲击姿势,是(shì)否听从指(zhǐ)挥及(jí)时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航(háng)的(de)一架(jià)737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时起火,两分钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是(shì)就是(shì)这两分钟的(de)时间,机(jī)上一百多人全部撤离,只有3人受伤,没有一个死亡(wáng)。急(jí)救(jiù)是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生(shēng)在机场(chǎng)附近,救援(yuán)通常都很及(jí)时,但是如果飞机坠毁在荒山野岭,那可(kě)就真的要(yào)听天由命了。

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