5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷手的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资(zī)子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批(pī)事(shì)项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)却对太(tài)原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quá冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷n)部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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