日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiā成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区o)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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