日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务(wù)坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财报会议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸)着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行(x坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸íng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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