暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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