5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(z2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才hǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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