比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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