比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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