5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàn保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次g)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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